NTSB examines possible midair breakup in deadly Florida jet crash

أهلاً بكم، مساء الخير، ولمن كان منكم. بالأمس، اسمي توم تشابمان، عضو مجلس إدارة. المجلس الوطني لسلامة النقل. باختصار، وصل. فريقنا بالكامل أمس، وعاد محققنا المسؤول. ، تيموثي مونفيل، إلى موقع الحادث اليوم. مع بقية المحققين. يواصلون العمل اللازم لتوثيق الحادث بدقة. وجمع الأدلة الحاسمة. أتيحت لي فرصة زيارة الموقع بنفسي بعد ظهر. أمس، ثم مرة أخرى قبل حوالي ثلاث ساعات.

نحن على علم الآن، كما تعلمون أنتم،. بأسماء ضحايا هذه المأساة، وندعو لهم. بالرحمة والمغفرة، كما تفعلون أنتم أيضاً. . أود أن أقدم لكم تحديثاً موجزاً عن أنشطة. المجلس الوطني لسلامة النقل في التحقيق في. تحطم طائرة ليرجيت 60 هنا في مقاطعة بالم. بيتش. أود أن أوضح أن يوم أمس كان أول يوم عمل.

كامل لفريق التحقيق في موقع الحادث. ليس. لدينا الكثير من المعلومات الجديدة. لنشاركها معكم اليوم، ولكن لدينا بعض. التحديثات التي نعتقد أنها ستكون مفيدة. لكم. اجتاحت عواصف شديدة المنطقة في وقت. متأخر من يوم أمس، مما أعاق بعض عمليات. الاستجابة. ومع ذلك، يعمل فريقنا،. بالتعاون مع شركائنا المحليين والولائيين. ، بجدٍّ لتمكين المتضررين من العودة إلى. منازلهم ومتاجرهم. ونعلم أن السلطات على. وشك توفير وصول محدود للسكان المحليين.

إليكم تفاصيل إضافية حول جهودنا المبذولة. حتى الآن. تشمل أنشطتنا الرئيسية اليوم. توثيق وجمع حطام الطائرة بدعم من السلطات. الفيدرالية والولائية والمحلية الأخرى. بالأمس، تم العثور على الجزء الأكبر من. المصعد الأيسر للطائرة في ثلاثة أجزاء على. مسافة تتراوح بين 1.3 و 3.8 ميل من موقع.

الحادث. ويجري الاحتفاظ بهذه الأجزاء. لتحليلها. بالنسبة لمن ليسوا على دراية. بمكونات الطائرات، فإن المصعد هو سطح تحكم. يقع على الذيل، ويتحكم في ميل الطائرة. لأعلى ولأسفل. أود أن أكرر ما أكدت عليه بالأمس، وهو أنه. إذا عثر أفراد المجتمع على أي أغراض. يعتقدون أنها قد تكون جزءًا من الطائرة أو. حطامها، فيرجى عدم لمسها أو تحريكها. يرجى.

التواصل مع المجلس الوطني لسلامة النقل أو. السلطات المحلية، وسنتخذ الإجراءات. المناسبة. يعمل المجلس الوطني لسلامة النقل مع فرق. الأشغال العامة المحلية لبدء إزالة المياه. من فوهة الارتطام، حتى نتمكن من بدء. التحقيق داخل الفوهة وحولها. نعتقد أن ذلك. سيبدأ غدًا فيما يتعلق بإمكانية الوصول. إلى الفوهة. كانت إزالة عمود كهرباء غير. مستقر خطوة أساسية هذا الصباح، وقد تطلب. ذلك جهدًا كبيرًا، وكان أداء عمال الأشغال.

العامة رائعًا في عملهم، وهو عمل خطير. للغاية بصراحة. سعدنا برؤية ذلك يحدث لأنه. يساعدنا الآن على الوصول إلى الفوهة. والبدء في تثبيتها. نتوقع العثور على. مكونات حيوية للطائرة داخل الفوهة. كان. الشهود متعاونين للغاية. علمتُ أننا. تلقينا الآن لقطات من كاميرات السيارات. وشهادات عديدة من شهود عيان ستساعدنا على. فهم حالة الطائرة وظروف التحطم بشكل أفضل. . يواصل فريق مساعدة الكوارث النقلية التابع.

للمجلس الوطني لسلامة النقل العمل مع. أفراد العائلات والسكان المحليين النازحين. للتأكد من حصولهم على الموارد التي. يحتاجونها. أودّ أن أعرب مجدداً عن خالص تقديرنا. لولاية فلوريدا، ومقاطعة بالم بيتش، ومكتب. شرطة مقاطعة بالم بيتش، وجميع السلطات. المحلية وفرق الاستجابة الأولى الذين. بذلوا جهوداً جبارة. لقد كان دعمهم. وتنسيقهم مع المجلس الوطني لسلامة النقل (. NTSB) قيماً للغاية. أودّ التنويه إلى أن.

هذا سيكون آخر إحاطة لنا في الموقع. سيتم. نشر أي تحديثات إضافية على موقع المجلس. الوطني لسلامة النقل (NTSB) الإلكتروني. وعبر حسابنا الإعلامي على منصة X. مع ذلك. ، أودّ أن أشكركم مجدداً على اهتمامكم. يسعدني الإجابة على أسئلتكم. يرجى ذكر. اسمكم وتحديد جهة عملكم إذا طلبت منكم. التحدث. نعم سيدي. >> شكراً جزيلاً. جيسي جيرش من قناة NBC News. . لقد تحدثتم عن العثور على أجزاء من. المصعد. بناءً على ما وجدتموه في الذيل. ومكان العثور عليه، ماذا يُخبركم ذلك عن.

احتمالية تفكك الطائرة في الجو؟. >> حسناً، من المؤكد أنه يُخبرنا أن بعض. المكونات على الأقل، بعض أجزاء الطائرة،. أجزاء مهمة منها، قد انفصلت قبل الاصطدام. . ما يعنيه ذلك بالضبط فيما يتعلق بسبب. فقدان الطائرة السيطرة، أو ما إذا كان. فقدان هذا الجزء نتيجة للقوى المؤثرة على. الطائرة، لا نعرفه بعد. لذا، سيتطلب الأمر. المزيد من التحليل. لكن العثور على هذا. الجزء يُعد دليلاً بالغ الأهمية. >> روي راموس من قناة Local 10 News. ما مدى.

ثقتك في العثور على أجزاء حيوية من تلك. الطائرة، مثل الصندوق الأسود، داخل تلك. الحفرة؟ هل تفتت معظم أجزاء الطائرة؟. >> نعم، سيكون عملاً شاقاً. لدينا فريق رائع. . أشعر بالثقة بأنهم سيجدون الأدلة التي. يحتاجونها داخل تلك الحفرة رغم التحديات. أشعر بالثقة بأنهم سيجدون ما يحتاجونه. للمساعدة في فهم ما حدث هنا وسبب حدوثه. نعم، سيدتي. >> تيري باركر، WPBF 25. بالأمس ذكرتَ مدى.

أهمية الأحوال الجوية ودورها المحتمل في. هذا الحادث. مع ذلك، هل قطعتم شوطًا. كبيرًا في مراجعة جدول صيانة الطائرة. لمعرفة، على سبيل المثال، ما إذا كان. الرادار يعمل؟ حسنًا،. >> هذا الأمر لا يزال جاريًا، ولا أعتقد أن. لدينا معلومات كافية حتى الآن لنتمكن من. الجزم بشيء. >> لكن الطقس يبقى عاملًا رئيسيًا،. >> وهو بالتأكيد محور أساسي في التحقيق. نعم. سيدي. >> تيد سكاوتن، سي بي إس نيوز ميامي. هل. تمكنتم من مراجعة شهادات الطيار ومساعده،.

وهل كان كل منهما حاصلًا على شهادة قيادة. ؟. >> هذا العمل لا يزال جاريًا. أعلم أن فريقنا. يبدأ دائمًا في أي تحقيق بفحص هذه. الشهادات في وقت مبكر. ليس لدي هذه. المعلومات بعد، وليس لدي ما أشاركه معكم. اليوم. نعم سيدي. من. >> الأمور الفريدة في هذا الحادث أنه وقع على. بعد أقل من 10 أميال من منزل الولايات. المتحدة. أنا فضولي فقط، مقارنةً. بتحقيقاتكم في حوادث أخرى، هل هناك بُعد. إضافي هنا من حيث فحص بروتوكولات جهاز.

الخدمة السرية وما كان يجري في مار-أ-. لاغو ذلك اليوم، وكيف ساهمت أنظمة الرادار. الخاصة بهم، وأي إجراءات وقائية أخرى، في. رصد أي شيء؟. >> نعم، لا يوجد أي دليل على وجود أي صلة. إنه محض صدفة من حيث موقع الحادث، لكن لا. ، لا يوجد أي شيء يشير إلى أي صلة. هل. >> تواصلتم مباشرةً مع هذه الوكالة للتأكد من. ذلك، أم أن لا شيء يشير إلى ذلك؟ لم يشر. أي شيء إلى ذلك.

>> ربما تواصل فريقنا مع جهاز الخدمة السرية. . فهم غالبًا ما يتحدثون مع وكالات مختلفة. أثناء التحقيق. لستُ على علم بأنهم فعلوا. ذلك. لن يُفاجئني لو فعلوا، ولكن مرة أخرى. ، لا يوجد شيء يشير إلى ذلك. نعم، سيدتي. >> أنا آنا فيرا من صحيفة بالم بيتش بوست. كما ذكرتِ، لم يكن الطقس عاملاً مؤثراً في. الحادث فحسب، بل أفترض أنه يؤثر أيضاً على. عملية البحث عن القطع التي عُثر عليها. لقد استمر هطول الأمطار لأيام متواصلة. >> نعم. هل. >> دفع ذلك موظفي المجلس الوطني لسلامة النقل.

إلى العمل بوتيرة أسرع من المعتاد، أو. ربما لمحاولة العثور على الأشياء قبل أن. تُغطى بالطين أو تُجرف أو أي شيء آخر؟. >> حسناً، لا أستطيع الجزم بأنه يدفعهم للعمل. بوتيرة أسرع، لكنه بالتأكيد يُلقي بظلاله. على التحقيق كأحد التحديات الرئيسية. هذه. ليست المرة الأولى التي نواجه فيها تحديات. كهذه، ولكن من الواضح أنها تُصعّب الأمور. ليس علينا فقط، بل على جميع العاملين في. الميدان، من وكالات حكومية ومحلية، وعمال. الأشغال العامة. إنه عمل شاق، والمشهد صعب.

بلا شك. نعم سيدتي. لقد. >> ذكرتِ العثور على مصعد الذيل. هل يشير ذلك. إلى أنه كان منفصلاً عن الطائرة قبل. الاصطدام، أم أن الاصطدام قد يكون قد تسبب. في انفصاله؟. >> المسافة من موقع الحادث تدل على أنه انفصل. قبل الاصطدام. >> وكم كانت المسافة التي ذكرتها؟. >> دعني أتأكد من الأرقام. قيل لي إن المسافة تتراوح بين 1.3 و 3.8.

ميل. أي مسافة بعيدة نوعًا ما عن موقع الحادث. لذا، يبدو من غير المعقول أن يكون ذلك. نتيجة للاصطدام. كان سينفصل قبل الاصطدام. . >> وكيف سيؤثر ذلك على الطائرة نفسها. باستخدام المصعد؟. >> حسنًا، بالنظر إلى سرعة الطائرة، لست. متأكدًا من فعاليته. لكن وظيفة المصعد هي. التحكم في ميل الطائرة لأعلى ولأسفل. عند تلك السرعات، لا أعتقد أنه كان فعالاً.

حتى لو كان لا يزال متصلاً بالطائرة. لكن. معرفة فقدانها دليل بالغ الأهمية، إذ. يُرشدنا إلى أمور أخرى للتحقيق فيها. هل. >> يمكنك تحديد نوعها؟. >> حسنًا، فيما يتعلق بما إذا كان فقدان قطعة. كهذه قد ساهم في التحطم نفسه، أو ما إذا. كانت القوى المؤثرة على الطائرة هي التي. تسببت في انفصالها، لا نعلم ذلك بعد، لكن.

هذين هما الاحتمالان المرجحان اللذان. سنرغب في دراستهما. نعم سيدي. >> الكابتن ستيفن رويال، تحديثات أخبار. الطيران. مع كون الطقس عاملًا رئيسيًا في التحقيق،. ومع تحقيقات عمليات الطيران ومراقبة. الحركة الجوية حتى الآن، هل جرى أي حديث. عن ظاهرة "التسارع ماخ" وما إذا كانت. عاملًا مساهمًا في الحادث؟.

لا. >> أعتقد أننا قطعنا شوطًا كافيًا في التحقيق. . أنا متأكد من أن الخبراء في هذا المجال. يدرسون هذه العوامل، لكن هذا الأمر يتجاوز. مستوى خبرتي بصراحة. سيقوم المختصون في. المجلس الوطني لسلامة النقل بدراسة هذه. الأمور. نعم سيدي؟. >> بالعودة إلى المصعد، كان السبب هو سرعة. هبوطه، فقد كان أسرع من سرعة الطائرة. هل. من الممكن أن يكون قد تفكك؟ هذا احتمال. وارد. >> بالتأكيد. هل.

>> يمكنك توضيح مكان العثور على تلك القطع؟. هل كانت في فناء منزل؟ لا. >> أعرف الموقع. لا. نعم سيدي؟. >> بالأمس، رأى فريقنا بعض المحققين. الفيدراليين، سواء كانوا من المجلس الوطني. لسلامة النقل أو إدارة الطيران الفيدرالية. أو وكالة أخرى، يجمعون مواد من مكتب في. فورت لودرديل، وهو مكتب شركة مساعد الطيار. . بعيد جدًا عن موقع التحطم. هل يمكنك. التحدث عما كنتم تجمعونه من مكاتب طاقم. الطائرة ولم تتمكنوا من الحصول عليه من.

قاعدة بياناتكم؟. >> السجلات. السجلات. >> ماذا عنهم تحديدًا، ماذا عن الطائرة؟. >> حسنًا، لا أعرف أي مكتب بالتحديد، لكننا. في هذه المرحلة من التحقيق نقوم بزيارات. إلى مواقع نائية بعيدة عن موقع الحادث،. لجمع. وتوثيق السجلات الرئيسية: صيانة الطائرة،. وسجلات الطاقم، وأداء الطاقم، وما شابه. ذلك. لذا، لست متأكدًا تمامًا مما رآه.

فريقكم، لكن هذا ليس غريبًا على الإطلاق. في تحقيق في هذه المرحلة. >> لدي سؤال. >> نعم سيدي؟. >> WPTZ، هل يمكنك مشاركة كمية الأدلة من. القطع التي عُثر عليها من الطائرة؟ هناك. >> الكثير. معظمها. قطع صغيرة جدًا. لذا، في معظم الحالات، لا. نعرف ما وجدناه بالضبط. سيقوم فريقنا. بفرزها، وهم بارعون في إعادة تجميع هذه.

الأحجية. لكن كما رأيتم في الفيديو،. قوة الاصطدام هائلة، حتى أن أجزاء الطائرة. الموجودة في الحفرة ستكون على الأرجح. قطعًا صغيرة. لذا، لا نعرف بالضبط ما لدينا حتى الآن،. لكن هذا جزء من التحقيق في مراحله الأولى. . إنه لغز كبير نحاول حله. >> بمجرد حصولكم على جميع القطع، هل تخططون. لإعادة بناء الطائرة؟ حسنًا،.

>> ما نفعله غالبًا هو أننا نحاول، ليس إعادة. تجميع الطائرة حرفيًا، بل نحاول ترتيبها. بطريقة تمكننا من تحديد أكبر قدر ممكن من. شكل وموقع المكونات المختلفة التي عثرنا. عليها. وهذا يساعدنا أحيانًا في تحديد شيء قد.

يكون حدث ولم يكن واضحًا. قوة هذا الاصطدام ألحقت أضرارًا بالغة. ببقايا الحطام. لذا، لا أعرف مدى واقعية قدرتنا على فعل. ذلك، لكنه احتمال وارد في سياق التحقيق مع. تقدمه. شكرًا جزيلًا لكم جميعًا. تابعوا. موقعنا الإلكتروني وصفحتنا على منصة X. Feed، فقد تكون هناك تحديثات إضافية. شكرًا. شكرًا. شكرًا. شكرًا. حسنًا.

>> شكرًا.