FAA system needs an upgrade 'NOW,' former official warns

المزيد من المعلومات حول هذا التوقف. الأرضي. دعونا نستضيف دان إلويل، نائب. مدير إدارة الطيران الفيدرالية السابق. دان، من الرائع الاستفادة من خبرتك، وأريد. حقاً الاعتماد على معرفتك التاريخية لأنني. أريد العودة إلى وقتك. هل كنتم تدركون مدى الحاجة الماسة لتحديث. النظام؟. وأين كنتم فيما يخص تحديثه لضمان عدم حدوث. ذلك؟. >> حسناً، عائشة، يسعدني أن أكون معك. شكراً.

. نعم، كل مدير ونائب مدير وكل إدارة في. ذاكرتي، وأنا أعود إلى ما قبل الفترة التي. أود الاعتراف بها، حاولوا العمل على تحديث. نظام مراقبة الحركة الجوية. وفي المرة. الأخيرة التي كنت فيها في المبنى، كنا. نتحدث بالفعل عن تحويل نظام مراقبة الحركة. الجوية إلى مؤسسة غير ربحية وإخراجها من. تحت مظلة الحكومة. معتقدين بالطبع أن. النظام المُمَأسس سيكون أكثر كفاءة وسيتم.

تحديثه بشكل أسرع. لقد غطينا نطاقاً. واسعاً من الأفكار على مدى السنوات. الثلاثين الماضية حول كيفية القيام بذلك. أكبر مشكلة، وقد تحدث عنها برايان بيدفورد. اليوم. أكبر مشكلة هي أن إدارة الطيران. الفيدرالية تحصل على مليارين إلى ثلاثة. مليارات دولار سنوياً للمرافق والمعدات،. ومعظم هذه الأموال تذهب كل عام لصيانة. النظام المتقادم. >> نعم. >> لذا، الأمر أشبه باستخدام شريط لاصق.

وأربطة مطاطية للحفاظ على تماسك الأشياء. إنه لا يزال النظام الأكثر أماناً في. العالم، ولا يزال أكثر طرق السفر أماناً،. لكنه يحتاج إلى تحديث ويحتاجه الآن. >> بالنسبة لأي شخص على متن رحلة جوية الآن. ويشاهدنا، وقد سمعك للتو تقول إن الشريط. اللاصق والأربطة المطاطية هي ما يحافظ على. تماسك كل شيء. أعتقد أن هذا مخيف قليلاً،. لكنك محق. أعتقد أن الجميع يبذلون ما في. وسعهم لضمان سلامة الناس، وهو ما أدى إلى. ذلك التوقف الأرضي. خرج الكثير من. الطيارين وغيرهم ليقولوا إن رحلاتهم كانت.

جيدة واتصالاتهم كانت سليمة، لكن الأمر لم. يكن كذلك في كل مكان. هذا ما كشف عنه شون. دافي اليوم. لقد حصلنا على معلومات أكثر. بكثير اليوم حول ما حدث من خطأ. قال إنه. كان يجري العمل على الانتقال من النحاس. إلى الألياف البصرية، ومن التناظرية إلى. الرقمية. ويحتاجون لمعرفة ما إذا كان هناك خطأ من. جانب المقاول الخاص بهم "إل 3 هاريس"،. وأعلم أنك عملت معهم أيضاً، أم أنها كانت.

مشكلة في المعدات؟ ما الذي تعتقده بخصوص. هذا الأمر؟. >> أعتقد أنهم حصروا الاحتمالات. أعتقد أن. السؤال الكبير، والذي طُرح كثيراً في. المؤتمر الصحفي، هو كيف يمكن لعمل بسيط في. موقع بعيد أن يتسبب في كل هذه الفوضى؟ أنا. لست مهندساً ولا يمكنني الخوض في التفاصيل. ، لكنني أصدقهم حين يقولون إن أجهزة. التوجيه (الراوتر) هي التي تنقل البيانات. إلى المرافق المختلفة لكي يتمكنوا من.

إدارة حركة الطيران. وعندما لاحظوا عدم. استقرار في المرافق المختلفة التي تستقبل. تلك المعلومات، قاموا بإيقاف كل شيء. كإجراء احترازي. وهذا هو التصرف الأكثر. أماناً حقاً عندما لا تعرف سبب المشكلة. وهي تتفاقم ولا يمكنك إصلاحها على الفور،. فأنت تتوقف حيث أنت، وتصلح الأمر، ثم. تنطلق من هناك. من الواضح أن هذا الأمر. يسبب إزعاجاً كبيراً للمسافرين، الذين. بالمناسبة أعتقد أنهم تعاملوا مع الأمر.

بشكل جيد جداً، لكن هذا ما يجب فعله. وهذه. هي الأمور التي ستتوقف أو على الأقل سيتم. تقليلها بشكل كبير إذا تمكنا فقط من. الحصول على الاستثمار والدعم الحزبي. لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية هذا. >> دان، ماذا تعرف عن شركة "إل 3 هاريس"؟. أعني، ربما تكون هذه هي المرة الأولى التي. يسمع فيها العديد من الأمريكيين اسم هذه. الشركة. يقول شون دافي إنهم عالقون مع هذا. النظام إلى حين الحصول على هذا التحديث. >> إنه...نظام (FTI) نظام قديم. إنه نظام.

تابع لشركة "إل 3 هاريس". ولا ألقي باللوم. عليهم كشركة. لقد عملت معهم على مر السنين. بصفات مختلفة عندما كنت في إدارة الطيران. الفيدرالية وخارجها، وهم شركة جيدة. لن. أجازف بتخمين ما حدث، سواء كان خطأً من. المشغل أثناء الإصلاح أو بسبب المعدات؛. لكن "إل 3 هاريس" تمتلكه، تمتلك النظام،. وهم المسؤولون عن الصيانة، وسيصلون إلى.

حقيقة ما جرى. سيكتشفون الأمر. وستقوم ". إل 3" بإصلاح أي شيء حدث، وسواء كان الخلل. في إجراءاتهم أو في المعدات، فسيقومون. بإصلاحه. >> هل يمكنني أن أسألك شيئاً، ظل يتردد في. ذهني طوال هذا الوقت؟ هذا الأمر يمكن أن. يتكرر ببساطة. يمكن أن يحدث هذا اليوم،. أليس كذلك؟ لا يوجد شيء يمنع حدوثه. >> حسناً، سيحدث هذا مجدداً طالما أننا لا. نقوم بكل ما ذكره برايان والوزير، فهم.

يراجعون بشكل منهجي كل هذه الأنظمة، وكما. قالت ريبيكا في المؤتمر الصحفي، هذا ليس. نظام مراقبة الحركة الجوية الجديد الكبير. . ما حدث بالأمس، أم، كان خطأ في الانتقال. إلى نظام "بي" ونظام "أي تي سي إس". كان. الأمر يتعلق بإصلاح أنظمة قديمة. هذا ما. كنت أعنيه، بالطبع، مازحاً بشأن الأربطة. المطاطية والشريط اللاصق، فنحن نبقي. نظاماً جيداً ولكنه متقادم صالحاً للعمل.

تعرض النظام لعطل بالأمس وفعلوا ما كان. يتوجب عليهم فعله. ووجهة نظر الوزير، ووجهة نظر المدير، هي. أن حدوث مشكلات كهذه أمر حتمي ما لم نصلح. هذا النظام ونصلحه الآن. >> حسناً. دان إلويل، شكراً جزيلاً لك على. حضورك ومشاركتنا خبرتك. نحن نقدر ذلك حقاً. في هذه اللحظة. شكراً لك يا دان. >> تأكد من الإعجاب والاشتراك لمتابعة كل.

جديد فوكس نيوز على يوتيوب، وشاهد البرامج. الكاملة تُبث الآن على فوكس ون.